15 въпроса за Майкъл Ембахер, собственик на една от големите колекции от исторически и любопитни велосипеди в света

Майкъл Ембахер е виенски дизайнер, който притежава една от най-добрите в света, но рядко срещани колекции от невероятни и емблематични велосипеди. Той е и автор на Cyclepedia, селекция от 100 машини от колекцията му, която се превърна в култов хит на дизайна на велосипеди. Ембахер отговори на 15 от въпросите ни за страстта му към красотата на дизайна на велосипедите.

Активните времена: Какво разпали любовната ви връзка с велосипедите?

След като няколко мои велосипеда бяха откраднати, започнах да придобивам употребявани велосипеди чрез интернет. Това ме накара да седна и да забележа многостранността на дизайна. Просто трябваше да задоволя любопитството си и да карам и да събирам тези велосипеди. Моето очарование е от простотата на идеята - ефективно трансформиране на човешката енергия в максимална мобилност - и как това се превръща в дизайн. Разбира се, можем да отпразнуваме велосипеда и заради неговите екологични атрибути, които перфектно отразяват постоянно присъстващите грижи за нашата планета. Тъй като велосипедите са имали толкова положителен ефект върху обществото и допринасят за ежедневието, лично ми е желанието да видя, че велосипедите, като транспортно средство, стават доминиращата част от градския пейзаж на света.


Кой беше първият велосипед на вашата колекция?

Първият ми велосипед беше Късо колело Rigi . Той е с шест сантиметра по-къс от конвенционалните състезателни велосипеди. С укорочената база на колелата седалката трябва да се разцепи, за да може задното колело да седи през средата. Точно както V.S. 37, Rigi (съкратено от Rinaldi Giorgio, името на основателя на компанията) обещава перфектна маневреност за изпитания на времето и превъзходно управление при изкачвания на хълм. Рамката е изработена от неръждаема стомана, използвайки аерокосмическа технология, със специална сребърна спойка, необходима за свързване на тръбите. Моторът е направен от компанията Rima (съкратено от Rinaldi Marco, син на Giorgio), производител на офис оборудване и мебели за образователни институции. През 1979 г. Rigi Bici Corta е номиниран за „Compasso d’Oro“, награда, присъдена за отличен италиански дизайн.


Какво прави страхотния дизайн на велосипеда?



Велосипедът е една от най-безкомпромисните конструкции, които познавам - художествено и структурно. Игривите, експериментални и иновативни елементи на велосипеда са толкова важни, колкото и кой ги е карал и какви роли в историята са играли. Иновацията и красотата на велосипеда варират при различните модели и преди всичко, независимо дали е скъп или не. Велосипедът е обект за ентусиасти, за истински фенове, който може да бъде дефиниран на множество нива. И не на последно място, еуфорията и любовта към велосипеда оформят хората, които го проектират, изработват и използват.

Колко голяма е колекцията сега?

Колекцията е нараснала до 220 мотора. Много може да се види в „ Cyclepedia: Век на емблематичен дизайн на велосипеди ”И в приложението iTunes, което е версията на електронната книга. Най-старият мотор в колекцията е Cycles Hirondelle Директно повторно въвеждане . Това е френски мотор от приблизително 1925 г. В колекцията има някои необичайни мотори. The Техният стелт капо е успешна кръстоска между кънки за лед и велосипед. Той има задна гума, оборудвана с метални шипове, за да осигури задвижване и плъзгане отпред, за да осигури по-добро управление. Те са проектирани да осигурят абсолютна стабилност на посоката и да намалят вероятността от подхлъзване. Единствената опасност беше, че при инцидент ездачът трябваше да се надява, че ще бъде пропуснат от задното колело с шипове. Дори в Австрия, където е произведен ‘Eis’, леденият мотор е имал само скромно разпространение. Представеният в колекцията велосипед е уникален, като е бил персонализиран от предишния си собственик. Неговият производител Capo е известен с друг от своите велосипеди, „Computer Bike“, където компютърът е успял да изчисли оптималната геометрия на рамката. Капо е основан от двама професионални колоездачи, Ото и Валтер Кап през 1930 г. - бившият е бил австрийски национален шампион през 20-те години.


Кой е най-редкият мотор във вашата колекция?

Един от най-редките мотори е Moulton Едно изключено . Алекс Мултън разработва велосипеди с малки колела и гумено окачване от началото на 60-те години нататък. Компанията на Mike Augspurger ‘One Off’ във Флоренция, Масачузетс, е специализирана в производството на уникални, изработени по поръчка парчета. През 1991 г. Майк Аугспургер познава Алекс Моултън. Приятелството им се задълбочи чрез колоездене и се разви следващата идея One Off. Augspurger искаше да произведе Moulton AM от титан с рамка, която не можеше да бъде отделена. Само няколко месеца по-късно новата рамка застана на везните. Оказа се, че е с 500 грама по-лек от неразделимата рамка от неръждаема стомана Moulton AM Speed. Алекс Моултън беше доста предпазлив и се съгласи да не прави повече експерименти от този вид.

Имате ли любим?

Тази, която карам в момента. Така че любимата ми непрекъснато се променя.


Всички мотоциклети в колекцията в работно състояние ли са?

Да. Колекционирането е като моята работа. Не става дума преди всичко за това да направите продукта красив. Основното е, че дизайнът функционира. Не става дума за гледане на обекти, а за тяхното използване. Всички мотори от моята колекция са готови за употреба. Повечето от тях карам редовно на улицата. Тъй като велосипедът е обект на полезност, не се притеснявам дали ще получат следи от употреба. Да бъдеш повреден или откраднат би било тъжно, разбира се.

Моторите, които придобивате, в монетен двор ли са или се нуждаят от възстановяване?

Някои от велосипедите са в перфектно състояние. Това означава в перфектно състояние, като се има предвид кога са направени. Винаги оставям следите от времето видими. Важно е всеки мотор да е готов за употреба и да има всички необходими компоненти: рамка, верига, спирачка, предавки, светлина и др. Но разбира се, много велосипеди се нуждаеха от възстановяване. И това е сложната част. Имам и голяма колекция от части за велосипеди от цялото време и от цял ​​свят.


Има ли конкретен мотор, който нямате в колекцията, но който бихте искали да добавите?

Да! Оригиналният мотор Bugatti.

Как се добавя към колекцията?

Колекцията включва неизброими видове велосипеди: товарни, ледени, пътни състезания, планински, спускащи се, легнали, детски, туристически велосипеди и т.н. Това означава, че има различни компоненти, които могат да направят мотора интересен за колекция. Започнах да купувам велосипеди в интернет. След публикуването на „Smart Move“ изведнъж хората започнаха да ми се обаждат, за да продадат любимите си велосипеди. Първият ми мотор Moulton - All-Terrain Bike (ATB) - разказва хубава история за всекидневен обект. Намерих го в интернет. В Германия имаше само снимка и телефонен номер. На другия край на линията срещнах възрастна дама, която искаше да продаде любимия мотор на съпруга си. Тя не знаеше много за това, освен че трябва да е било нещо специално - може би заради цената, която съпругът й плати за това преди години. Обадих се първият и след малко изплащане на кондуктора на нощния влак най-накрая го взех в 3 часа сутринта на гарата във Виена. Това беше Moulton ATB, първият планински велосипед с пълно окачване в света. Стойността на велосипед много често се определя от човека, който го кара. ThebnCAPO Elite Eis е направен от пенсионер в Австрия. Много е трудно да се определи обективно стойността на този велосипед. Другите велосипеди са високо ценени, но поради факта, че са били съхранявани в гараж, не съм платил много за тях. Но тогава ще намерите някои парчета в колекцията, които ми костваха цената на малка кола.


Спортното родословие ли е съображение за вас при добавянето на мотор към вашата колекция?

Да. Corima е олимпийски мотор от Олимпийските игри в Барселона 1992 и The Франческо Мозер , 1-часовият световен рекорд, беше даден от Франческо Мозер на г-н Расингер, който беше бившият австрийски шампион.

Кои са големите майстори на рамкостроенето и какво ги прави толкова забележителни?

Има много много добри конструктори на рамки по целия свят. Но несъмнено Алекс Моултън произвежда много специални парчета и е голям новатор. Той разработи своите революционни мотори Moulton с малки колела и гумено окачване, произхождащи от автомобилния бизнес: той изобрети подобни окачвания за класическите Mini и много други автомобили на British-Leyland / Austin Rover.

Усъвършенства ли или намали днешната технология дизайнерската красота на велосипед?

Може би най-голямата промяна в дизайна на велосипедите през годините беше възможността за смяна на предавките, той е изобретен през 20-те години и се развива систематично през годините. Новите материали и технологии промениха разбира се външния вид на рамката и както навсякъде ще намерите различни решения. Тук важи старото правило „Красотата е в очите на моториста“.

Като дизайнер, копнеете ли да проектирате собствен мотор?

Очарована съм от сгъваемите велосипеди. Бих искал да проектирам хибрид между сгъваем и товарен велосипед. Велосипедите, предназначени за превоз на товари, рядко са били обекти на красота. Традиционно пакетите се поставяха в багажници отпред и отзад и се използваха специфични товарни кошници, когато трябваше да се транспортират тежки товари - обикновено се изискваше добавяне на трето колело. Успешната кръстоска между сгъваем велосипед и двуколесен товарен велосипед би била важна стъпка към екологичен транспорт в градските райони.

Какво е най-голямото удоволствие от колоезденето?

Едно от специалните удоволствия е възможността да се срещнете с интересни хора от различни страни, произход и професии. Това показва колко непретенциозен е велосипедът като продукт. Например, имах прекрасни разговори с Алекс Моултън, Джеймс Дайсън и Ричард Сапър. Важно е да опознаете любопитството и интереса на хората към даден продукт, тяхната индивидуална връзка с проекта. Неограниченото творчество, което кристализира от това, никога не успява да ме очарова всеки ден.

Допълнителни ресурси: Уеб сайт на колекция Embacher

10 фантастични и емблематични велосипеда от колекцията Embacher