Доброволците от „Старото време“ добиват векове бележки и данни, по един запис

Нека те, чиято партида да държи този дневник
Бъдете достойни за изпълнението на задачата
И никога не оставяйте изречение
Което трябва да се случи за пътуването

—Напис на корицата на корабен дневник от 19-ти век

Сутринта на 19 април 1875 г. в пристанището на Сан Франциско изгрява хладно и мъгливо. На борда на кораба за брегови и геодезически изследвания на САЩЮкон, Помощник командващият офицер Гершом Брадфорд пристъпи на палубата. Той наблюдаваше как мъжете поставят такелажа и пълнят големи резервоари с прясна вода в подготовка за предстоящото пътуване на шхуната. Той беше нетърпелив да бъде в ход. Както и аз, наскоро се присъединих към екипажа.

Е, нещо като. Както Брадфорд се взираше в мъглата преди 138 години, така и аз поглеждам в меката светлина на лаптопа си. Сценарият на офицера в електронното сканиране наЮконБордовият дневник е античен, но се опитвам да запиша неговите наблюдения. След като приключа, щраквам върху „Запазване“. Един ден надолу, хиляди до края.


Това е Старо време , граждански научен проект, ръководен отчасти от Националната администрация за океани и атмосфера и Националната администрация за архиви и архиви, както и множество музеи, университети и исторически общества. Той призовава членове на желаещата общественост, като мен, да пресява регистрационни файлове от проучванията на Арктика от 19 и 20 век в САЩ и да прехвърля местоположението на корабите, метеорологичните наблюдения, температурата на въздуха и водата и барометричното налягане в електронни таблици, по-подходящи за статистически анализ. В крайна сметка данните ще помогнат на учените да разберат по-добре как е варирал климатът в миналото и ще подобрят прогнозите за промяна в бъдещето.

Изпитвам тръпка при мисълта да се присъединя къмЮконна тази авантюристична и наскоро добродетелна мисия. Избрах я, защото тя беше един от първите американски кораби, които изследваха западните Алеутски острови - място, което винаги съм искал да видя. Но когато изпращаме, не се отправяме към Аляска. Вместо това плаваме нагоре по брега до Еврика, където прекарваме няколко седмици, измервайки дълбочината на морското дъно през деня, връщайки се в пристанището през нощта.


Понякога закотвяме край Хумболд Пойнт, което съм сигурен, че е много красиво.

И все пак, не е точно това, което се надявах.

Old Weather беше първоначалнобритански проект. През 2010 г. климатолозите от британската метеорологична служба (приблизително британският еквивалент на Националната метеорологична служба) търсеха начини да проверят колко добре техните климатични модели могат да пресъздадат известни условия. Колкото по-добре се представят моделите в миналото, толкова по-надеждни са техните прогнози за бъдещето. Но почти всички налични исторически данни идват от наземни метеорологични станции, започвайки през 20-те години. Необходими бяха по-стари данни, морски данни и там се оказа група хора, известни със своите щателни метеорологични записи: моряци.

Първите кораби на Old Weather бяха от Кралския флот по време на Първата световна война. Дори в разгара на битката моряците бяха отделили време да отбележат дали вали. Но тези дневници бяха разпръснати в архиви и библиотеки. Простото им сканиране и препис може да отнеме години и никой не разполагаше с време, пари или, честно казано, склонност. Защо не подизпълнителството да се възложи на доброволци?


Old Weather беше в ранните си етапи, когато Кевин Ууд, исторически климатолог от базирания в Сиатъл NOAA-Университет на Вашингтон, Съвместен институт за изследване на атмосферата и океана, се срещна с един от лидерите на проекта по време на беседа в Балтимор. Приятелят се притесняваше, че скоро ще остане без кораби; доброволци бяха прегледали дневниците на 238 само за няколко месеца.

Ууд усетищракнетена добра идея: Ами ако разширят проекта, за да включат проучвания на Арктика от 1800-те и 1900-те, когато правителството на САЩ изпраща кораб след кораб до Аляска и след това? Регионът беше нещо като историческа климатична граница, тъй като доскоро на тези високи ширини нямаше много метеорологични станции. Той се завърна в Сиатъл и прекара следващата година и половина, убеждавайки Националния архив да снима страници в дневника. Миналия октомври първите 14 кораба бяха пуснати в мрежа; сега екипът за изображения е заснел близо 275 000 страници. Вече са достъпни близо 25 милиона нови точки с данни, които помагат за установяването на климатична изходна линия за Арктика, спрямо която да се сравняват текущите промени.

Учените от Old Weather могат да използват данните за възстановяване на времето по целия свят, от повърхността до надморска височина от 30 000 фута, през последните 200 години. Те могат да разгледат как метеорологичните модели в една част на света са свързани със събития другаде - изследвайки например какви атмосферни условия са допринесли за формирането и траекторията на урагана Галвестън от 1900 г.

Прецизността е опияняваща. „С нещо като ледено ядро, вие просто разглеждате годишен слой“, казва Ууд. Но със Old Weather можете да разберете какво е правило времето в определено време и място в историята. Искате ли да знаете какво е било времето в четири сутринта на 19 май 1873 г. на север 54 градуса 31 ', запад 165 градуса 351'? Сега ти можеш!


TheЮконкриволичикрайбрежието на Калифорния за няколко седмици, прилежно звучащо. С напредването на дните, богата на добродетелта, но къса на приключенията, аз се изкушавам да дезертирам. Може би бих могъл да отида в САЩКонкорд, лодка, преминаваща през Южните морета на път да охранява колониите на тюлени в Аляска. Но тогава дневникът прескача до април 1873 г. Нашето търсене: проучване на територията на Уналаска.

Сега данните придобиват главоломния импулс на действителния транзит. Докато влизам вЮконКоординатите на зададените полета на диалоговия прозорец, предоставени на уебсайта на Old Weather, малка оранжева икона на кораб се издига през метличното синьо море на малка карта до страниците на дневника. Поемаме на север и запад, през Тихия океан. Въпреки че моретата са вълнуващи, а небето е гъсто, ние се забавляваме. В 11 ч. На 16 май виждаме остров на около 45 мили разстояние. Ние обикаляме покрай него и други острови за няколко дни, преди да се закотвим на остров Уналаска. Това е първата земя, на която сме стъпвали от седмици.

Ако екипажът почувства вълнение или облекчение, в дневника няма бележка за това; те са твърде заети с раздуването на главните и предните ребра или осоляването на треска. Трябва да се задоволя със собственото си страхопочитание, дистанцирано, както съм във времето и пространството. Извършвам търсене на изображения за Уналаска и изскача Google-колаж от сурови планини, разположени срещу километри тундра и студена черна вода. Таблицата спира дъха, не че мога да правя всичко друго, освен да гледам. Все едно да надникнете през илюминатор.

Но моето премахване също е подходящо; учените често трябва да се справят с проксималното и индиректното, когато търсят информация за отдалечени региони като Арктика. Когато например китоловците се завръщат от дългогодишните си пътувания до места, които никой друг не се осмелява да посети през 19-ти век, учените с нетърпение тролят дневниците за бележки за географията или появата на животни, за да разширят разбирането си за света.


Old Weather продължава тази традиция на находчивост и Ууд насочва вниманието си към тези китоловни трупи за друга фаза на проекта. (Повече от всеки друг вид търговски кораби, китоловците се простираха надалеч през океаните, което означава още по-голямо географско покритие.) Той казва, че някои участници са намерили свои собствени значими слоеве в данните и ме свързва със Стюарт Франклин, един от най-плодотворните входящи. Англичанин, Франклин живее в Австралия през последните 40 години. Работил е за британския търговски флот, първо като монтьор, а след това и машинист; по-късно той преподава в технически колеж. Сега се е пенсионирал и изчислява, че работи по Old Weather за около 30 часа всяка седмица, минус двата дни, които доброволно прави в музей на парните машини.

Франклин не се интересува само от пътешествията, но и от това, което коментарите в дневника разкриват за екипажа. НаКонкорд, за което той е влязъл в стотици страници, Франклин започва да поддържа списък - кой дезертира, кой е похвален, кой е в затвора, кой е убит при експлозия на парна тръба. Той прави това от чувството за отговорност, което разбирам. Можем да се преструваме на по-висша научна цел, като наблюдаваме цели пътувания, без да се занимаваме с ежедневните задачи, но като самите ние анонимни доброволци, истинският ни афинитет е с анонимните моряци, управлявали тези кораби. Един ден, когато бъдат публикувани резултатите от Old Weather, може би нашите трудове ще бъдат изброени някъде, но по-вероятно никой няма да забележи. На първите страници на корабите, където нашите потребителски имена са изброени до това колко записи сме попълнили, има същата динамика като на самите кораби: Хората идват, хората отиват, данните тръгват.

Мисля да се върна към страница отЮконпътуване от 1875г. На 30 април моряк на име J.H. Артингтън изчезна от метеорологичната станция, като взе лодка със себе си. Кой беше той Дали беше откраднал лодката и се опита да избяга? Бил ли е нападнат? Случайно ли беше? Около месец по-късно имаше малка бележка: „Тялото на Дж. Х. Артингтън беше намерено от индианците на плажа и донесено в Еврика“. Нищо повече. Щракнах върху „Запазване“ и страницата се обърна и беше на следващия ден,Юконза пореден път отплава за Тринидад, за да огледа морското дъно.
-

Тази история се появи за първи път в High Country News .